Mazda HISTORY รถญี่ปุ่นสุดเท่ที่ขึ้นต้นด้วยจุกของเขาที่เปิดจุดกำเนิดของแบรนด์มาสด้า
เป็นเวลาเกือบศตวรรษแล้วที่อุตสาหกรรมยานยนต์ได้กลายเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจของญี่ปุ่นและเป็นผู้บุกเบิกในการทำให้แบรนด์ญี่ปุ่นเป็นที่รู้จัก การได้รับการยอมรับในฐานะมหาอำนาจด้านยานยนต์ในตลาดโลกยังได้รับการยืนยันจากการจัดอันดับแบรนด์ยานยนต์ที่มีมูลค่าสูงสุด 30 อันดับแรกของปีนี้โดย Brand Directory เกือบหนึ่งในสามเป็นแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่น และ Mazda เป็นหนึ่งในนั้น
แม้จะล้าหลังแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นๆ ในด้านยอดขายและมูลค่าแบรนด์ Mazda ก็ยังมีความน่าสนใจในหลาย ๆ ด้าน จุดเริ่มต้นของผู้ก่อตั้งทั้งสองเองนั้นยังห่างไกลจากแบรนด์รถยนต์ การออกแบบของรถนั้นสะดุดตาอยู่เสมอและถือได้ว่าเป็น รถแข่ง สองที่นั่งที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของเขา
อดีตโรงงานก๊อก กับ เครื่องยนต์ เบ็ด สู่การเป็นแบรนด์รถยนต์ชื่อดัง
Mazda เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทจุกไม้ก๊อกภายใต้ชื่อ Toyo Kogyo ซึ่ง Jujiro Matsuda ซื้อมาจากเจ้าของเดิมในฮิโรชิมาหลังจากมัตสึดะในปี 1920 หลังจากออกจากบ้านมาเป็นเศรษฐีด้วยการเป็นเจ้าของโรงหล่อและโรงงานผลิตปืนในเมืองอื่นเป็นเวลาหลายปี ฉันอยากกลับบ้านเกิดและทำธุรกิจ
อย่างไรก็ตาม เมื่อจุกไม้ก๊อกไม่เป็นที่นิยมในช่วงทศวรรษที่ 1930 โทโย โคกิ ได้เปลี่ยนมาใช้อุปกรณ์อุตสาหกรรม ในขณะเดียวกัน โรงงานในญี่ปุ่นก็มีความทะเยอทะยานที่จะก้าวข้ามเทคโนโลยีของตะวันตก และ Toyo Kokyo ก็เป็นหนึ่งในนั้น
มัตสึดะ ผู้มีความรู้ด้านกลศาสตร์อย่างลึกซึ้ง สั่งให้ทีมวิศวกรสร้างรถจักรยานยนต์ ในการเข้าร่วมรายชื่อของ Shinkon no Matsuri คู่แข่งอันดับหนึ่งไม่ใช่โรงงานของญี่ปุ่น แต่เป็น British Ariel ซึ่งเป็นแบรนด์รถจักรยานยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น
ดูเหมือนว่ามอเตอร์ไซค์ 250cc ที่ผลิตโดย Toyo Kokyo จะแซงหน้ามอเตอร์ไซค์ของอังกฤษ จากนั้นสองล้อของเครื่องยนต์อันทรงพลังนี้ กลายเป็นต้นแบบของรถสามล้อ Mazda-Go ซึ่งมีการผลิตประมาณ 30 คัน และต่อมาได้กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการพัฒนาโรงงานจุกไม้ก๊อกให้เป็นแบรนด์รถยนต์
ประวัติ Mazda ในปี 1960 Toyo Kogyo เข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยชื่อแบรนด์ Mazda ซึ่งใกล้เคียงกับเทพเจ้าแห่งแสงสว่างในศาสนาโซโรอัสเตอร์ ซึ่งเป็นศาสนาโบราณที่มีความหมายเหมือนกันกับผู้ก่อตั้ง รถยนต์ขนาดกะทัดรัดเป็นรถยนต์คันแรก รองลงมาคือ Mazda Carol ซึ่งมีขนาดและรูปร่างที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย
Mazda ปิดท้ายยุค 60 ด้วยการเปิดตัว Mazda Cosmo ซึ่งพัฒนาร่วมกับ NSU ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่ก่อตั้งมายาวนาน ใน Marathon de la Route ที่เน้นความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ เขาวิ่งแข่งได้อย่างยอดเยี่ยมและข้ามเส้น บาคาร่าออนไลน์
ในปี 1970 แม้จะรักษาชื่อ Toyo Kogyo ไว้ แต่บริษัทซึ่งจริงๆ แล้วเป็นบริษัทไม้ก๊อกและอุปกรณ์อุตสาหกรรม กลับกลายเป็นบริษัทรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมภายใต้แบรนด์ Mazda เริ่มจากแคนาดาและสหรัฐอเมริกา การขยายสู่ต่างประเทศเริ่มขึ้น ในญี่ปุ่น Mazda Cosmo เชื่อมโยงกับซีรีส์อุลตร้าแมนทีวีเรื่อง "The Return of Ultraman (Ultraman Jack)"
ทศวรรษ 1970 ยังเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับธุรกิจของ Mazda อีกด้วย ต้องเผชิญกับทั้งวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 และหนี้ก้อนโตที่คุกคามการล้มละลายในอีกสองปีต่อมา แต่ด้วยความช่วยเหลือจาก Sumitomo Bank ยักษ์ใหญ่ทางการเงินของญี่ปุ่นและ Ford ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน ฉันก็ผ่านพ้นมันไปได้ เริ่มเข้ามามีบทบาทเป็นผู้ถือหุ้น
ในช่วงทศวรรษ 1980 Mazda บรรลุถึงสองเหตุการณ์สำคัญ ในปี 1984 เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Mazda อย่างเป็นทางการ และในปี 1989 Mazda MX-5 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง ได้รับการปล่อยตัวและมียอดขายสูงเกินคาด ในปี 2000 MX-5 ของเขาซึ่งมียอดขาย 530,000 คัน ได้รับการยอมรับจาก Guinness World Records ว่าเป็นรถสปอร์ตสองประตูที่ขายดีที่สุดตลอดกาล
ปัจจุบัน Mazda ถือเป็นแบรนด์รถญี่ปุ่นที่ทั้งผู้ชื่นชอบรถและคนรู้จัก ความสุขในการขับขี่และความแข็งแกร่งผ่านรูปแบบที่ปราณีต ในธุรกิจของเขา เหมือนรถทรงพลังที่เร่งความเร็วได้อย่างนุ่มนวล กำลังมาแรง ปริมาณการขายทั่วโลกในปีงบประมาณ 2018 (ประมาณเดือนมีนาคม) อยู่ที่ 1.631 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 5% จากปีก่อนหน้า ยอดขายเพิ่มขึ้น 3 ปีซ้อน
รุ่นขายดีที่สุดในตระกูล CX มียอดขายเพิ่มขึ้น 46% เมื่อเทียบเป็นรายปี Mazda ไม่ติดท็อป 30 รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดตั้งแต่ปี 2556
MX- 5: ฮีโร่แห่งยุค 80 ที่นำ Mazda เข้าสู่ตลาดรถสปอร์ต
เพื่อให้สามารถแข่งขันกับแบรนด์อื่นและได้รับส่วนแบ่งการตลาด Mazda มีรุ่นและประเภทที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม MX-5 เป็นรถที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากแบรนด์นั้น เพราะอย่างที่ฉันได้กล่าวไปก่อนหน้านี้ มันเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่ขายดีที่สุดตลอดกาล
ต้นกำเนิดของรถคันนี้เริ่มขึ้นในปี 1981 หลังจากที่แบรนด์อังกฤษและอิตาลีไม่ได้รับความนิยม Mazda ต้องการเข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตสองที่นั่ง โดยเริ่มจากที่แรกในสหรัฐอเมริกา ผมชื่อ เคนอิจิ ยามาโมโตะ หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา ตอนนั้น Mazda ได้ขอให้ Bob Hull หัวหน้าทีมผลิตภัณฑ์คนใหม่ซึ่งเป็นผู้คลั่งไคล้รถชาวอเมริกัน ออกแบบรถสปอร์ตน้ำหนักเบา
แม้ว่าโครงการนี้จะก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ แต่อย่าหยุดระหว่างทาง ฮัลล์มีนักออกแบบรถยนต์ชาวญี่ปุ่นและชาวอเมริกัน Matano Stom และ Mark C. Jordan ภายในปี 1985 ยามาโมโตะซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นประธานของ Mazda ในฐานะกำลังสำคัญต้องการออกจากพอร์ตโฟลิโอ ดังนั้นโครงการจึงได้รับอนุญาตให้เดินหน้าอย่างเต็มกำลัง
จากนั้นในปี 1989 Mazda MX-5 ซึ่งเป็นที่รู้จักในยุโรปและสหรัฐอเมริกาในชื่อ Miata (คำภาษาเยอรมันสำหรับรางวัล) ได้รับการแนะนำ อย่างไรก็ตาม จะเปิดขึ้นเมื่อใช้งานเท่านั้น และราคาเกือบจะเท่ากับรุ่น ดังนั้นยอดขายของ Mazda MX-5 จึงไม่มีขอบเขต